Fusión Lan-Tam (Primera Parte)

El próximo 13 de agosto habrá transcurrido un año desde que se anunciara públicamente la intención por parte de la empresa LAN Airlines S.A. (LAN) de fusionarse con la empresa brasileña TAM S.A. (TAM) y dar vida a uno de los mayores holdings en el área de transporte aéreo en el mundo. No hablamos de otro si no de LATAM Airlines Group S.A. (LATAM) Sin embargo, esta intención es todavía una expectativa, porque después de un año, LATAM aún no nace.

El camino del hijo no nacido.

   Aquel viernes 13 la empresa LAN por medio de un hecho esencial comunicado a la SVS da a conocer públicamente la suscripción de un memorándum de entendimiento no vinculante (MOU) entre los controladores de LAN y los controladores de TAM, con la finalidad de que estos gigantes de la industria aérea latinoamericana se fusionaran creando la nueva compañía LATAM Airlines Group S.A, conglomerado que abarcaría a LAN, Costa Verde Aeronáutica S.A, Inversiones Mineras de Cantábrico S.A., TAM S.A. y TAM Empreendimentos e Participaçoes S.A. Con esta fusión LATAM se posicionaría como la mayor empresa aérea de América Latina teniendo un 40% del mercado de pasajeros, y posicionándose número 11 a nivel mundial respecto al número de personas que traslada.

Importancia de los jóvenes en el Ingreso Mínimo Mensual.

Importancia de los jóvenes en el Ingreso Mínimo Mensual.

   El pasado primero de julio, entro en vigencia el nuevo valor del Ingreso mínimo mensual, el que corresponde a $182.000, o sea un 5, 8% de aumento sobre el anterior, es decir $10.000 mas a los $172.000 que se tuvo durante el 2010.

   Este año el proceso de reajuste del salario mínimo alcanzó connotaciones históricas, ya que por primera vez no hubo acuerdo en la Cámara de Diputados y el Senado y se tuvo que recurrir a un veto presidencial para salvar el reajuste. La Cámara de Diputados aprobó por 57 votos a favor, 23 en contra y 24 abstenciones, la propuesta de Gobierno de subir el sueldo mínimo hasta los 182 mil desde 172 mil pesos.

La liberación del cabotaje

   El actual gobierno ha impulsado diversas medidas para potenciar el desarrollo de la competencia, las que se deben concretar a través de normas. Un ejemplo lo constituye el artículo anterior relativo a la licitación de la administración de los fondos fiscales entre los distintos bancos. En este comentario se tratará otro ejemplo relativo al desarrollo de la competencia en relación al D.L. Nº 3.059 de 1979 llamado “Ley de Fomento a la Marina Mercante”. Este se trata sólo de un punto dentro de los 50 contemplados en el Programa de Impulso Competitivo propuesto por el ejecutivo.

   El mencionado Decreto Ley, en su artículo 1º deja en claro su objetivo: “fomentar el desarrollo y favorecer la mantención de su Marina M

ercante en armonía con el interés general”. En efecto, algunos de los beneficios más importantes que establece esta ley para las empresas navieras chilenas son un tratamiento tributario preferente, el derecho a reputar naves como chilenas y las reservas de carga (dentro de la que se encuentra el cabotaje). Esta ley define al cabotaje como el transporte marítimo, fluvial o lacustre de pasajeros y de carga entre puntos del territorio nacional, y entre éstos y artefactos navales instalados en el mar territorial o en la zona económica exclusiva.

Inédita licitación de la administración de las cuentas del Fisco

   El 29 de marzo de este año concluyó un proceso inédito respecto del manejo de las cuentas del Fisco.

Durante los últimos meses del año 2010 por primera vez se abre a la banca privada la posibilidad de administrar las cuentas fiscales, en específico las correspondientes al Ministerio del interior y de Seguridad Publica, abriéndose así un proceso de licitación frente al cual varias entidades financieras mostraron un alto interés presentando sus ofertas, como el Banco de Chile, Bancoestado, Banco de Crédito e Inversiones, Itau, Banco Santander, Corpbanca, entre otras, adjudicándose dicha licitación el Banco BBVA. Es así como durante los últimos días del mes de marzo del presente año se firman los contratos de servicios bancarios que ahora dicha entidad prestará al estado.

Falencias en la regulación financiera a propósito del “Caso La Polar”

   El escandaloso episodio protagonizado por la multitienda “La Polar” no sólo ha ocasionado millonarios perjuicios a clientes con deudas repactadas de forma unilateral, accionistas defraudados e incluso a millones de afiliados a AFP, sino que también ha abierto al debate público las diversas aristas que permitieron este escenario, entre otras, la real eficacia en la fiscalización que realiza la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS), el papel y la responsabilidad que ejerce directorio de las sociedades involucradas en estas polémicas y la regulación que permitió la configuración de este fraude, en el presente artículo nos avocaremos a analizar esto último.